朝阳体育中心一到每年的这个季节就会成为越野爱好者的“圣地”，而在上周五它又迎来了一批新的客人，它们就是广汽三菱SUV家族。其中最为吸引人们眼球的莫过于刚刚完成中期改款的全新劲炫，而作为家族硬派越野SUV代表之一的帕杰罗劲畅也将在这里进行一番新的挑战，下面就让我们来一睹为快。
作为今天的两位主角之一，全新劲炫采用了三菱最新的“DynamicShield”设计语言，时尚的外观造型让它看起来颇为动感，同时在配置方面其也相较老款车型有所提升。
全新劲炫提供有1.6L和2.0L两款车型可供选择，而本次试驾车型所搭载的是2.0L发动机，其最大功率为kW，峰值扭矩N.m。与2.0L车型匹配的为CVT变速箱，而与1.6L车型匹配的为5速手动变速箱。
悬挂系统方面，全新劲炫依旧采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的悬挂组合，这套组合的优势在于既可以在一定程度上保证车辆的舒适性，又不会对车辆的操控有太大影响。
在接下来的场地测试中，包括了枕木路、跷跷板、湿滑路、侧坡以及绕桩等环节，其主要作用在于测试车辆的通过性、舒适性、车身刚性以及操控性等。
枕木路环节对于车辆的悬架舒适性显然是一大考验，不过这对于全新劲炫来说难度不大，其对于颠簸路面的震动过滤比较到位，车内人员并不会感到过于难受，同时出色的悬挂支撑性也得到了体现。
跷跷板不仅对于车辆的稳定性以及动力输出是一个考验，同时对于驾驶员的技术和心态也是一次挑战，而爬到跷跷板中央对于全新劲炫来说十分轻松，剩下的就是要靠驾驶员控制车辆平衡顺利通过了。
在湿滑路面时，车辆的轮胎附着力大幅度降低，不过ABS系统介入的非常及时，因此完成这一环节并不困难，充分保障了车辆的稳定行驶。
在侧坡环节，全新劲炫为我们展现了良好的车身刚性，车门开闭均未受到影像，并且在一侧轮胎翘起时，四驱系统介入的也非常及时，顺利的通过了这一测试。
全新劲炫配备了EPS电子助力转向系统，不过手感稍稍有些偏沉，但不错的指向性以及精准性还是给我们留下了很好的印象，同时在绕桩环节中，车辆的侧倾也并不明显。
作为一款硬派越野SUV，帕杰罗劲畅相比全新劲炫的四驱性能要更加强劲，因此在今天的测试环节中，主办方也为其量身定做了更加富有挑战性的科目。
帕杰罗劲畅提供有2.4L和3.0L两款发动机可供选择，今天我们试驾的车辆为3.0L车型，与其发动机相匹配的是5速手自一体变速箱。
悬挂系统方面，帕杰罗劲畅采用的是前双横臂式独立悬架+后三连杆螺旋弹簧整体桥式悬架的悬挂组合，其配合上非承载式车身结构以及全时四驱系统，使得帕杰罗劲畅的越野性能颇为强悍。
在接下来的一系列测试中，包括了滚轴路、双边桥、侧坡、驼峰以及跷跷板等项目，虽然单看这些项目与全新劲炫相差不大，但难度却不可同日而语。
车辆需要面对的第一个测试项目就是滚轴路，其将在两前轮失去附着力的情况下通过这一环节，不过这对于拥有中央差速锁+电子限滑的帕杰罗劲畅来说实在没有太大难度。
随后来到的是双边桥环节，在相对角两轮同时悬空的状况下，中央差锁器会对空转轮实施制动，并将动力分配到有附着力的轮胎上，以保证车辆顺利通过。
紧接而来的同样是侧坡环节，它依然考验的是车辆的侧倾稳定性以及通过性，不过这个项目对于拥有非承载式车身结构的帕杰罗劲畅来说自然不在话下。
驼峰才是最考验车辆动力输出以及驾驶员心里素质的科目，同时接近角以及离去角同样重要，而对于帕杰罗劲畅来说，只需要把住油门就可以轻松完成，不过恐高症患者请慎重。
相比于全新劲炫，帕杰罗劲畅进行的跷跷板测试项目难度更高，其在上坡以及下坡阶段均增加了滑轮组，这对于车辆的稳定性以及越野性能有了更高要求。
全文总结：
总体来说，本次活动以教具体验为主，但也从侧面证明了广汽三菱旗下车型的越野性能确实不凡。其中全新劲炫刚刚完成中期改款，时尚的外观造型以及更为丰富的配置都让它的产品竞争力得到了极大提升，同时不错的越野性能也可以满足大部分消费者需求。而对于帕杰罗劲畅来说，纯正的硬派越野SUV血统和不错的性价比一直是它的最大卖点，非常适合那些勇于挑战的朋友购买。
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