Hello大家晚上好今天小米编给大家介绍三菱汽车文化，那么一起来看以下内容吧！
三菱（ミツビシ）的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志，于明治4年（年）以现在的形式用于三菱合资公司的英文版营业指南书上。
三菱（MITSUBISHI）的三菱汽车标志原为九十九商会的船旗志，这是19世纪70年代的一家轮船公司，许多三菱公司都是以该公司发展起来的。这个标志是三菱组织中各公司全体职工自豪的象征。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华－菱钻式的造车艺术。过去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等车款，奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征。
三菱标志历史
“三菱”的名称指的是三-金刚石徽章。“三菱”的字的组合和蜜菱。美津意味着三。菱指菱角，日本已经使用了很长一段时间，任命一个菱形或钻石形字。日本人经常弯曲的“H”声音“B”声，当它发生在中间的一个字。因此，他们“相结合，三菱，三菱菱。
三菱是日本最大的公司之一。成立于年由一个武士家庭，儿子岩崎亚塔尔。日本进入工业化社会转化发挥了重要作用。专用原则，以海上运输。汽船舰队进行的横幅显示，三菱三角或荸荠。这样就形成了三菱，这意味着“三颗钻石”的标志和名称。公司组成的财团是分散的。
年公司被称为三菱商会。其创始人的冲动下，将成为日本最强大的协会之一。
在十九世纪后期，该公司（单独生产日本运费的一半）开始建立三个多元化的过程将结束。
创业理念
就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界拥有强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计划的主干－太空火箭的设计和制造。
发家史
早于年，三菱重工业股份有限公司的前身三菱造船股份有限公司推出日本首部量产型汽车ModelA，开始其汽车生产事业。另外亦创下数个日本第一，包括首台柴油引擎、首部柴油货车、首部大型巴士及首部四轮驱动原型车。
年推出首部大型巴士时以扶桑（Fuso）为系列，这是扶桑商用车辆系列的开始。
年，三菱重工业有限公司被分割成西日本重工业有限公司、中日本重工业有限公司和东日本重工业有限公司，汽车生产事业部归入中日本重工业有限公司。年，这三家被分割的公司再度合并为新的三菱重工业有限公司。
年代初期，日本经济型私家车的需求剧增。年，三菱面世，这是二次大战后日本第一款私家车。之后Minica、Colt、Galant等型号亦相继面世。
年4月22日，三菱汽车生产事业部从三菱重工业脱离，正式成立三菱汽车工业有限公司，并技术移转生产汽车技术与台湾中华汽车。
年投资台湾合作伙伴中华汽车工业股份有限公司25%的股权。
年，三菱刻意隐瞒汽车的缺陷，隐瞒车主而不召回检修，（ja:三菱リコール隠し，俗称：三菱之耻）造成大卡车车轮脱落使女性和儿童行人死亡，三菱汽车主管被起诉后，引爆多家日本车厂也有隐瞒故障未召回的丑闻，日本车厂当时出现许多召回检修的案例，包括丰田汽车的主管也被日本检方起诉。
年1月6日，扶桑商用车辆从三菱汽车脱离，正式成立三菱扶桑卡客车有限公司。
大部分的国内消费者可能都认为，三菱只是生产汽车与电气产品的日本公司，而实际上三菱是卖水桶起家的。如今三菱拥有家关系企业及分支机械的三菱集团，成立于年的10月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会。MITSUBISHIMOTORS（三菱汽车）只是旗下的一个分支机构，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。2年1月,九十九商会改名三川商会，次年的月，又改称为三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。
战争使三菱被分成三家公司
三菱在二战前就为本国的*队出产的各式战舰，以及著名的“零”式战斗机。如今的“三菱”仍然是日本最大的*火商。“金刚级”宙斯盾驱逐舰、F-2战斗机、89式步兵战车,等均是三菱的主打*工产品同时也是三菱集团最大的盈利点之一。
三菱的“零”式战斗机
日本战败之后,当初的三菱公司被肢解三家公司。继承岩崎弥久任三菱总裁的岩崎小弥太无法接受含恨去世。很快朝鲜战争爆发,大批美*的*火订单让三菱获得了重生。肢解出去的三家公司于年合并,成立了“三菱重工”。同时也正式开始生产汽车产品。
如今拥有一百一十五家关系企业及分支机械的三菱集团，奠基于一八七零年的十月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商会改名三川商会，次年的三月，又改称为三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。
5年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。
一九一七年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆5匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于一九一八年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。
三菱的第一辆车，三菱A型
三菱fuso_history_B46客车
一九三二年首部大型巴士B46问市，B46为0个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。
一九三四年完成首部四轮驱动（4WD）日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX跑车（装配柴油引擎）。
三菱PX跑车
一九三五年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。
BD46型巴士
年推出首部量产型TD45柴油动力货车。
年研发首部电动巴士MB46。
年完成首部后置引擎，一百三十匹马力、七十六人座的FusoR1巴士的量产。
年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T80，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。
7年极速达一百一十五公里的八吨货车T推出。
年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。
年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。
年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron。
年成立全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。
在近86年的历史中，三菱电机始终致力于尖端技术及专门知识的研究开发活动，并且在此基础上从事高性能产品及设备系统的开发和制造。
三菱电机长期以来建立起的的全球网络将旗下各公司、研究机构及制作所连为一体，为各事业部门提供的技术信息及资料，在各部门创造一流产品的过程了发挥了重要的作用。三菱电机除了保持公司在工业及重电设备、卫星、防御系统、电梯及自动扶梯、汽车用电子用品、空调、通风设备等领域的领先地位的同时，还将进一步拓展在、移动通信设备、显示设备、显示装置技术及尖端半导体等领域在世界市场的份额。此外，三菱还将致力于拓展新的事业领域，特别是环境保护和先端医疗保健领域并且已在医疗设备和净化水质等领域取得了成功。
三菱电机在中国的事业，随着中国改革开放的进程而一步步发展、壮大。从年承接宝山钢铁总厂发电设备开始，向中国的广大客户提供各种工业用与家用的机电设备、电力设备、电梯、空调机等各类产品及设备。同时，也与中国众多企业积极进行各项技术交流·合作活动。
年在上海成立了首家合资公司--“上海三菱电梯有限公司”该公司从三菱电机引进世界上最先进的全电脑控制交流变频变压电梯技术，并很快实现了国产化生产。该公司已发展成为中国电梯行业的优良企业。
截至6年7月，三菱电机在中国的合资、独资企业已达26家，它们在汽车零部件、热敏打印头等电子器件领域，以及输变电器、工厂自动化机器、家用电器等电子、机器的广泛领域内，开展各项事业并积极进行技术转让。
于年10月成立的“三菱电机（中国）有限公司”，作为投资公司，今后将进一步开展我们在中国的投资活动，并且作为综合电子机电企业-三菱电机在中国的窗口，将不断展开与中国科研等单位的共同研究开发、人才培育、文化交流等活动，为中日友好及中国经济的发展作贡献。
那么今天的内容到此这里，我们明天在继续讲三菱的发展历史哦！
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