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随着全球汽车市场销量下滑及新冠病*冲击下，各大跨国车企对未来发展都做出了新的计划，以通过更低成本缩减实现公司业绩提升。近日据外媒报道，按照日前三菱汽车新的计划将安排，将逐渐退出全球部分市场其中包括中国地区。
不过电动知家6月23日获悉，针对这一消息，三菱汽车官方表示“没有退出中国市场的计划”。三菱汽车官方称：“三菱自动车会以有效利用有限资源的同时，通过结构改革来进行固定费用的削减，作为最优先考虑的课题，来提升各国的盈利性。具体的实施策略还在检讨中，但是关于中国，我们会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。”
在股东大会上，三菱汽车首席执行官加藤隆雄表示，三菱将逐步取消包括欧洲、中国在内等市场的业务，虽然在会上没提及北美市场，但后来被公司证实，美国市场也在考虑之内。显然，所提及到的地区都未能给三菱带来理想的业绩。
加藤隆雄表示，虽然目前全球有很多地区的市场销量的销量都在增长，但对于三菱来说，其利润无法达到预期水平，因此我们将计划只针对实现增长的地区提供核心产品，已实现市场的扩张，而部分销量较低的地区则只会逐渐减少产品计划。
在雷诺-日产-三菱联盟的股东大会上，联盟也对各自品牌做出未来市场的新计划。据了解，为了避免区域重叠联盟的三大品牌将重新划分市场，其中日产品牌将主导美国和中国市场以及日本本土市场，雷诺将以欧洲、俄罗斯、南美和南非作为主导地位；南亚市场则会有雷诺和日产共存；而三菱只能主导东南亚和大洋洲地区及小片中东地区，非洲中部。
意味着若按照雷诺-日产-三菱联盟的新规划上，随着三菱品牌退出中国市场后，作为全球最大汽车市场的中国地区仅留下日产品牌，毕竟在今年4月，雷诺品牌也已经宣布将燃油车型退出中国市场。
根据三菱汽车年财年显示，三菱净亏损已高达.8亿日元。因此，三菱不得不取消派发年终股息，并决定在未来两年内削减20%及以上的固定成本。今年4月，三菱汽车曾发出警告称，公司全年预计亏损，高管工资将削减近一半，并且今年将取消绩效奖金。
据三菱汽车财年销量显示，三菱汽车美国市场上年销量为16万辆，同比下滑8%；欧洲市场销量为21.5万辆，同比下降9%；在东南亚市场销量同比下降9%，但仍为全球最大市场，年度销量达到29万辆。
在中国市场，广汽三菱也举步维艰，销量持续呈下滑态势、品牌不断被边缘化。虽然其品牌在年销量实现增长3.5%达13.6万辆，但已被丰田、本田、日产等一线日系同门远远甩开，其在华合资公司广汽三菱今年前3个月累计销量仅1万辆，同比下滑66.67%，成为广汽集团旗下合资品牌下滑最严重的品牌。
因此三菱品牌会否步雷诺及铃木品牌的后尘，也成为大家所
