三菱汽车走下坡路，已经不是一天两天的事了。这条下坡路的起点，最早可追溯到进入新世纪之后。那个时候，三菱汽车先是因为业绩开始下滑，后因陷入了卡车质量风波，丑闻不断，并遭到合作方戴姆勒－克莱斯勒抛弃了37%的股权，一度面临着破产的惨局。最后得益于三菱集团出手相救，三菱汽车才躲过了倒闭的灾难。可是，三菱集团的扶持并没有使得三菱汽车重新回到发展正轨，三菱汽车充其量只是把命延长了二三十年，此前甚至是怒砍了轿车业务，只剩下几款战斗力已经严重不足的“老旧”SUV车型。对于现阶段奄奄一息的三菱汽车来说，倘若没有新产品，神仙都救不了它。所以，三菱汽车当下亟需向市场推出全新产品，用新的发展动力冲击市场。要不然，三菱汽车离停产退市也就只有一步之遥了。而在近日，当大家对三菱汽车都不抱有任何希望的时候，静悄悄地将全新一代欧蓝德车型造出来了。
外观方面，全新欧蓝德使用全新的设计语言，整体的造型设计可以说焕然一新。新车前脸采用大尺寸的黑化盾形格栅，格栅内部带有镀铬饰条和蜂窝状网状中网，展现了三菱品牌对于细节之处的把控。
车头两侧造型独特的分体式大灯，足够吸引大众的目光。新车侧面的比例协调，贯穿车身的腰线平直流畅，有效凸显车辆的层次感。新车尾部的设计就比较简洁，扁平化处理的尾灯配合上厚实稳重的下包围，整体带来更加年轻化的视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高为**mm。
内饰方面，全新欧蓝德的车内布局设计像极了日产奇骏，四幅式的多功能方向盘粗壮硬朗，颇具运动风格；全液晶仪表盘能够更好的展示车辆信息，完善驾驶体验；车辆还采用三排座椅布局，并且车内空间比较实用。
动力部分，全新欧蓝德搭载一台全新开发的2.5L自然吸气发动机，最大功率马力，传动匹配CVT变速箱，并提供四驱系统，后续还将推出PHEV版本。
最后，全新一代欧蓝德在动力方面的表现并没有太多亮眼之处，由于这款新车与全新奇骏采用同一个平台打造，所以其搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率匹马力，峰值扭矩为牛·米。传动部分匹配模拟8速的CVT无级变速箱。
但是，在越野领域有所建树的三菱还是将自己的S-AWC四驱系统搭载在了全新一代欧蓝德上，除了应对日常的铺装路面以外，雪地、砂石等多种复杂路况都有相对应的模式调节。据小智了解，全新一代欧蓝德所搭载的四驱系统在三菱越野赛车的基础上改造而来，可靠性不言而喻。
目前，全新一代欧蓝德已经在2月17日发布，并且在本月上旬于三菱日本本土工厂下线，在今年4月份便会登陆美国市场，之后再引入国内市场并进行国产。目前新车在海外市场的官方指导价为美元，约合人民币16.6万元，与现款车型没有太大的差别。
其实于广汽三菱而言，全新一代欧蓝德是极为重要的战略车型。想当年，在合资SUV售价在20万元左右的时候，欧蓝德就打出了“”的卖点，即20万元以内、四驱、7座，而这波操作也成功地让欧蓝德月销破万。但谁知好景不长，广汽三菱原本想借着欧蓝德的势头推出奕歌，希望打造下一个爆款，并且还立下了年销30万辆的Flag。可惜，最后结局并没有达到广汽三菱的预期。
来到当下这个时间节点，先不说单凭这一款产品能不能让广汽三菱从逆境中突袭，但至少也能够为广汽三菱披上一件衣裳，短暂地“避寒”。因为单从全新一代欧蓝德的产品实力来看，不能说神挡杀神、佛挡杀佛，但至少在这个价位段内，还是有一拼之力，并且没有与当下主流产品产生明显的脱节。与此同时，除了希望占领市场份额之外，全新一代欧蓝德进入国内市场，如果能够让消费者将三菱这个品牌记起来，也算是赢了。
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