SUV天地广汽三菱欧蓝德静待伯乐 [复制链接]

单靠价格吸引人的产品好像都很难大卖，所以国产后的三菱欧蓝德靠的可是真本事。

广汽三菱为国产欧蓝德开出了一个很不错的价格，15.98至22.38万元的价位可要比几个月前还在销售的进口车型便宜了5、6万。如此一来，倘若各位想以不到20万的预算购买一台2.4L的合资品牌7座SUV，除欧蓝德外好像还真难再找到第二家。

令人欣喜的是，实惠的价格并非国产欧蓝德用以揽客的唯一招牌，这部都市SUV在实打实的技术和性能上确实有些真本事。我们把它放在一组模拟交叉轴地形的钢架上，任对角线车轮悬空翘起，这台三菱均顺利通过，与此同时还展现出了很好的车身刚性。换上模拟摩擦力尽失的滑轮组，这台欧蓝德在双前轮或双后轮失去抓地力的情况下同样做出了快速应对，并一举脱困搞定局面。甚至仅当只有一个前轮抓地力尚存时，它依旧能够走出困境。

欧蓝德的动力来自一台2.4L自然吸气发动机。这台4J12型号的发动机采用机械结构更简单的单顶置凸轮轴结构，同时应用了三菱的MIVEC（可变气门正时与升程）技术，最大功率和最大扭矩分别为kW/r/min与Nm/r/min。此外还有一台2.0L排量的自然吸气发动机（4J11）装备于售价最便宜的前驱车款，它能提供kW的最大功率和Nm的最大扭矩。所有车型都采用可以模拟手动6挡的CVT无级变速器。至于油耗，工信部为国产欧蓝德给出的综合油耗参考值是2.0L前驱车型为7.4L/km、2.4L四驱车型为8.1L/km。

国产欧蓝德4个车款的配置划分也并不复杂。3个2.4L排量的车型都装有方向盘换挡拨片和四轮驱动系统，还统一提供包括膝部气囊在内的7个安全气囊。无钥匙进入和启动功能、车身稳定系统、电动天窗和电动后备厢盖、真皮方向盘与真皮座椅、前排座椅加热、双区空调、后泊车雷达、具有清洗功能的自动头灯等装备也都是2.4L车型的标配。无论怎么看，售价18.98万元的2.4L五座四驱车型（最便宜的2.4L车型）都比售价15.98万元的2.0L五座前驱车型划算。如果再追加元便可得到第三排折叠座椅，再加上2.7万便是售价22.38万元的顶配车款了。

车内空间是欧蓝德的优势之一，不过这并不意味着欧蓝德的乘客舱空间比同级别对手更大。mm的轴距让欧蓝德的乘客舱空间中规中矩——很宽敞，但对手的表现也大都一样。优势在于这里的第二排座椅拥有大幅度的前后滑动范围，使得车主能够灵活分配行李厢空间（即使五座车型也一样）。至于七座车型的第三排，也是通过第二排座椅向前滑动来协调腿部空间。第三排的空间和折叠座椅的设计都谈不上舒适，这里只适合儿童乘坐或者充当短途应急座位——考虑到拥有第三排应急座位的紧凑型SUV实如凤毛麟角，“七座”依旧是欧蓝德的最大竞争优势之一。

国产欧蓝德的行驶表现也很出色。悬架比预想中偏硬——想必是为应付重负载预留了余量，比如满载行李或乘坐7名乘客——不过并没到会影响舒适性的程度。CVT变速器带来了平顺的加速过程，而且工作起来很安静，可由方向盘换挡拨片控制的模拟6挡手动模式也在多弯连续下坡路段派上了用场——把速比锁定在2挡或1挡，便可充分利用发动机制动来控制下坡车速。一并给我留下良好印象的还有舒适的前排座椅以及较好的车厢静谧性。

车内设计并没有什么值得特别夸耀的地方，实际上，我认为欧蓝德的车厢氛围欠缺豪华感——同级别的许多SUV在这一点上做得都比它好。这里没有显示效果细腻的多彩仪表盘，没有全景天窗，没有出乎意料或者是能令人感到哪怕一丝惊喜的内饰设计，中控台上的大尺寸触摸屏已经算是车内唯一颇具档次的配置。不过，在使用便利度上，我却无法在欧蓝德的车内挑出任何毛病。三菱好像是刻意坚持了实用、好用，但样式朴实的内饰设计特色，它的当家SUV产品——帕杰罗——走的就是这个路数。其实，三菱完全可以做得再大胆一点，就像在外观上对车头部分的处理一样。

国产后，广汽三菱为欧蓝德提供5年10万公里的质保*策。再想想它的价格，以及强调实用性的设计特点，欧蓝德完全能够成为高性价比的得力出行伙伴。可其中也隐藏了令人担忧的地方，它的对手好像都更精于设计和自我包装，尤其是在渲染乘客舱的时尚与科技氛围上。那么问题来了，独具慧眼的买主足够多吗？

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