大家还记得纳智捷大7SUV停产的事儿吧？由于纳智捷大7SUV是台湾裕隆与东风合资的，因此针对该车停产这件事就有台湾人士指出，这是由于大陆消费者买不起导致的……刚听到这句话时吓的缸哥赶紧吃了俩茶叶蛋压压惊~随着年的远去，缸哥特意从台湾知名汽车网站U-CAR上找到了年台湾汽车的销量情况，在年的最后一个月，台湾累计上牌量为辆，而年全年销量为辆，同比年的辆微跌2.1%。
TOP1：和泰丰田
年销量：辆
市场占有率：27.8%
和泰丰田将丰田品牌与雷克萨斯品牌均引入岛内进行本土化生产，从市场占有率的角度看，和泰丰田凭借本土化后的成本优势占据近三分之一的市场份额，在岛内可谓是“一家独大”。注意：岛内对丰田销量的统计包含雷克萨斯。另外，在超过12万的销量中，进口丰田占据了辆，进口雷克萨斯占据辆，进口车型的整体销量占全销量比达到了40%。
TOP2：中华三菱
年销量：辆
市场占有率：11.3%
三菱在台湾同样实现了本土化的生产，由台湾本土设计研发部门所研发的GRANDLANCER起售价66.9万新台币，约合人民币14.8万元；欧蓝德的起售价折合人民币为21.1万元左右，要比大陆高出5万元，对于一辆售价20多万元的SUV来说，5万元的差价不可谓不大，除了配置差异外，相信品牌溢价也是一个问题，毕竟在大陆，三菱品牌的存在感并不算强。
TOP3：台湾本田
年销量：辆
市场占有率：8.9%
台湾本田在产品上以CRV、HRV、飞度、锋范为主，其中CRV、HRV的销量表现比较强势。其中CRV更是以辆的成绩夺得12月份岛内SUV/MPV榜单的冠*！反观大陆CRV的销量，虽然很少有夺冠的时候，但单月销量平均下来怎么也要超过1万辆了，如果以面积算，相信大陆的一些省市的CRV销量也不会比岛内的少吧
TOP4：裕隆日产
年销量：辆
市场占有率：8.4%
终于看到裕隆的身影了，作为台湾岛内最大的汽车生产商，裕隆与日产的合资企业导入了大量的日产车型，大陆有的本土化车型基本上台湾同样都有，以日产骐达（TIDA）为例，大陆的起售价为9.99万人民币，岛内的起售价折合人民币则约为14.6万元左右。如果说三菱在大陆售价低是因为品牌溢价能力不足，那么骐达在大陆的售价低除了配置方面的原因外，更多的还是因为大陆的市场足够大、竞争足够激烈导致，逼的日产不得不降低溢价。
TOP5：台湾宾士
年销量：辆
市场占有率：6.7%
台湾的宾士其实就是大陆的奔驰，只是翻译不同。奔驰C-Class、E-Class以及GLC这三款车型在岛内的销量都还不错。不知是否由于历史原因或地理原因，台湾消费者对日系车的喜爱超乎想象，而德系车就只剩下奔驰了，至于美系车更是少见。不过考虑到岛内的整体销量，相信更多车企会愿意把重心放到大陆吧？
TOP6：台湾马自达
年销量：辆
市场占有率：5.5%
马自达在岛内的销售车型还是非常丰富的，作为日系车中的相对小众品牌，马自达对自吸发动机的研发堪称“变态”，而随着*动设计语言的推出，马自达也终于补齐了颜值的短板。从售价上看，以马自达3为例，岛内起售价折合人民币约为17.5万元，而大陆的起售价仅为11.29万元，这种售价差异最终还是需要台湾的消费者承担。
U-CAR网站只罗列了TOP6的榜单，估计再往下的榜单不看也罢，毕竟销量实在是有限，岛内那些认为大陆买不起纳智捷大7SUV的朋友，可以看看大陆一些车型的售价，如果是你们，你们会买纳智捷大7SUV吗？
