私家车猛增麻烦事紧跟
调查报告显示，截至去年年底，居民购买力增强使太原汽车家庭拥有量达177559辆新手造成的交通事故明显较多城市道路变得拥挤不堪交通效率亟待整合“你买车了吗？”如今，汽车已逐渐成为一种新的消费时尚。昨日，国家统计局太原调查队公布的调查报告显示，截至去年年底，太原民用汽车保有量已达28.8万辆，其中私家车占了六成。私家车快速进入家庭，正在悄悄地改变着人们的生活方式。私家车猛增，走进千家万户截至去年年底，太原市民用汽车保有量已达28.8万辆，是2000年的2.3倍，其中私家车保有量已达177559辆，所占比例已从2000年的35%增长为61.7%。与单位用车相比，私家车的增长速度高出20.7％。在私家车拥有量中，载客汽车、特别是小轿车发展尤为迅速。去年，私人小轿车达8.9万辆，比2000年增加5.6万辆，平均每年以23.4%的速度增长，在汽车保有量中所占比重也由2000年的25.8%增加到30.9%。收入增加，购车选择更多“收入多了，汽车也便宜了，咱也可以考虑买辆车。”5年前，只是工薪阶层的赵先生恐怕想都不敢想买车的事。统计显示，去年，太原城镇居民的人均可支配收入已由2000年的6019元提高为11741元，人均生活消费支出也由2000年的5341元增加到9157元，收入和消费水平的双重提升，使城乡居民购买力增强，这也是私家车快速发展的主要因素。“最近想买10万元以下的汽车，在汽车市场看得我是眼花缭乱。”市民小刘说。如今，品种繁多、款式多样的中高档轿车和经济型轿车满足了不同层次消费者的需求。优雅的购车环境，良好的售后服务，完善的销售络，可提供方便快捷的一流服务，也成为促进汽车消费的重要因素。此外，随着太原部分单位进行公务用车改革，为了工作和生活的双重需要，也有一部分人员选择了买车这条路，且偏重于经销数量多、服务措施主动、优质的汽车品牌。交通问题接踵而至私家车改善和提升了人们的生活质量，但同时也带来不少问题。去年，太原市新增汽车驾驶员84141人，是近年来新增人员最多的一年。但据市交警总队提供的资料显示，驾龄在1—3年的新手造成的交通事故明显多于驾龄在5年以上的驾驶人员，仅去年太原市全年驾龄在1年及以下的新手，肇事交通事故就有250起，造成34人死亡，295人受伤。私家车的快速增长使得城市道路交通变得拥挤不堪。尽管近年来，太原市不断加大了交通基础设施建设的投入力度，但远远跟不上私家车的增长幅度，2000年到去年，太原城市公路和道路建设远远滞后于私家车的发展水平。迅猛增长的汽车私人消费已给交通带来了负面影响。目前，太原正在拓宽道路、重修主要干道等，为的就是减轻交通压力，缓解交通拥堵。然而，私家车拥有量的不断膨胀带来的矛盾还远不止这些。举例来说，太原市的28.8万辆机动车背后，其实还有一连串“隐藏”的数字：机动车每年需要“喝”下多少吨燃料，停放和修建道路需要多少平方米土地，每年向大气排放多少污染物，这都成为摆在城市管理者面前亟待解决的课题。专家建议，治标更要治本针对私家车迅猛增长给太原城市交通带来的压力，调查报告认为，解决城市交通问题必须综合治理，解决方法也应远近结合、标本兼治，以治本为重点。因此，当前最关键的就是要调整交通结构和土地利用形态。“交通运输系统无效率的最大原因是整合不够。不解决整合问题，所有的对策都无法奏效。交通系统的整合建设就要为所有的交通参与者群体服务，重视交通公平性，形成机动车、自行车、行人的安全、畅通、高效、舒适、环保的可持续发展的综合交通运输系统。”太原调查队统计人员这样表示。此外，交通设施在发挥交通功能的同时，也是城市景观的重要组成部分。因此，每一处、每一点都应做出精品，应重视交通基础设施在整个城市景观中的作用。本报 薛皓中