教授有幸参加进口三菱全新欧蓝德踏冰驭雪，这次试驾活动用的车型是欧蓝德超值版，上市时间是今年8月29日的成都车展，它在原有车型基础上将前脸镀铬格栅进行了微调，将“八字胡”式的中网改成了上下两根镀铬横条，配合棱角分明的多功能前大灯和梯型进气格栅，使得整个前脸看上去更加时尚大气。新车配置了更加先进时尚的多功能组合式LED尾灯。此外，全新设计的18英寸铝合金轮毂、黑色轮眉、酷炫银色行李架等配置，增加了欧蓝德的运动感和品质感。
此次冰雪试驾活动选择了中华名山之一的长白山地区举行，该地拥有首屈一指的雪质和如同仙境般的壮观雪景，每年吸引大量游客闻名至此。
而进口三菱欧蓝德也是一款在SUV市场非常具有竞争力的车型，还获得NCAP5星安全评级，销量一直不错。欧蓝德超值版在继承了原款车型传统优点的基础上，增加了5大超值配置，性价比又进一步，可它挑战冰雪路况和严寒的能力怎么样呢？
这次我们驾驶欧蓝德超值版从长春出发，沿途经靖宇县、抚松县，长途奔袭公里抵达长白山下。一路上，有冰雪覆盖的高速路段、有限速40Km/h的村镇路段、有冰水流淌的泥泞山路、有大雪迎面扑来的晚间国道路段、更有积雪淹没轮胎的东北典型路段。
这一切，都很好的测试欧蓝德超值版的实际能力和品质。而教授试驾实际得出，三菱欧蓝德是一辆完全能胜任雪地驾驶的车型。并且拥有双区独立控制自动空调、电加热座椅,没有座椅加热功能的车型，真不好意思在东北地区销售。
这款车装备了电子控制四轮驱动系统，不但能在普通路面上的低速或高速行驶中实现4WD强劲表现，更使其在险恶地形和打滑时施展出优越的脱困能力。
值得一提的是，欧蓝德四驱精英GT7座超值版配备的超级全轮控制系统（S-AWC）的运用使全新欧蓝德具备了更强大的路况适应性能，带来一流的车辆控制性和稳定性能，其中SNOW雪地模式，主要适用于雪地，在湿滑路面上提高行驶稳定性。
此次试驾的车型为欧蓝德超值版四驱豪华7座车型，排量为2.4L，最大功率kw/rpm，最大扭矩N·m/rpm，该车整备质量Kg。
欧蓝德超值版的空间十分出众，mm的轴距，在这个价位的同级别对手里，拥有绝对的优势。
按下手刹旁边的“4WD”按钮，4WDECO经济模式，通常是以2WD状态行驶，在车轮打滑等情况下发挥4WD的性能；4WDAUTO自动模式，一般情况下使用全时4WD模式，在干燥的铺装路面、湿路、雪地等状况下发挥4WD性能；4WDLOCK锁定模式，高通过性的4WD模式，险恶地形行驶性能与打滑时的脱困能力优越。
在冰雪湿滑路面，我们开启了4WDLOCK模式，效果非常明显，轮胎的附着力增强，行驶中车身更加平稳。欧蓝德超值版的最小离地间隙为mm，一般的崎岖和障碍也奈何不了他，另外，欧蓝德超值版悬挂结构采用多数中高端车配备的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合，这点很厚道，确实是其优势之一。
在动力和油耗方面，得益于三菱高环保性能的最新MIVEC发动机、INVECS-IIICVT无极变速器及ECO经济驾驶辅助系统，该车非常节能。通过ECO系统ON/OFF开关的切换，加强对发动机、空调、4WD的节能控制，降低油耗。在年8月举行的一次主流汽车媒体测试中，欧蓝德车型通过从北京到二连浩特公里的长途驾驶实现了低至6.9L/km的油耗值。
总结：作为一款城市SUV车型，欧蓝德超值版经济节能，后期使用成本也不高：拥有卓越的空气动力学车身设计、MIVEC三菱创新式气门正时电子控制系统发动机技术、ECO经济驾驶辅助系统；欧蓝德超值版技术先进，RISE抗冲撞安全强化车身、INVECS-IIICVT无极变速器、4WD电子控制四轮驱动系统、S-AWC超级全轮控制系统、ACC自适应巡航控制系统、FCM前方碰撞预防辅助制动系统、包括膝部气囊在内的7个安全气囊；欧蓝德超值版品质卓越、空间宽敞：座椅组合多样、先锋DVD导航一体机、发动机一键启动、带音响控制真皮包裹方向盘、自动折叠后视镜、倒车影像系统……三菱汽车提倡的对驾驶者最重要的三大理念“环保、安全、品质”在欧蓝德超值版上得到了极致体现。教授觉得，进口三菱欧蓝德超值版的确是一款非常超值的进口品质的城市SUV车型。
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